桥下建收费停车场引争议！“怎么能面面俱到呢……”
更新时间：2025-12-11 19:48 浏览量：1
北京市通州区梨园地铁站B口东南侧，大约百米长的地铁桥下空间正在改建收费停车场，此事引来部分居民反对。此举初衷是 “治理乱停车”，但是，有居民担心，会加剧区域交通拥堵，给日常通行埋下安全隐患。这片桥下空间到底该如何利用？
居民：桥下乱停车现象愈演愈烈
王女士（化姓）居住在北京市通州区泉蔷佳苑小区，小区距离梨园地铁站B口大约200米。每次从地铁站出来回家，她都得先穿过梨园淘宝城新生活广场前成片的非机动车停放区，再绕过或穿行小区物业运营的地面停车场，才能抵达小区。地铁桥与这片地面停车场走向平行，二者之间仅隔一小片居民活动绿地。
王女士说，地铁桥下空间原本没有做专项规划，也曾是居民往返小区的路径之一，可是，近几个月来，桥下乱停车现象愈演愈烈。居民从属地九棵树街道办了解到，这片近百米长的桥下空地将被改建为收费停车场，“我们这种很老的小区本来就没有什么绿地，小区里边也是停车场，小区外头也是停车场，老人孩子根本没有什么活动空间，好不容易有桥下这么一个空间，又被占成停车场……”
地铁桥下将建收费停车场（红色区域）/高德地图
王女士介绍，“那边本来是一片桥下空地， 就是用围栏围着的一片放自行车的地方，之前没有人在那停车，老人孩子也都能在那边遛个弯或者活动活动，自从桥下围栏拆掉之后，变成了行人可以走的路，我们一开始还觉得挺好的，开始它那有石墩子，车是进不来的，可最后就拦不住这些车了，现在桥下，就是我们小区对着的这一块，全部都是乱停的车。他们说 ‘没有办法阻拦他们乱停车，那好吧，我们建个收费的停车场’，你说这叫什么理由……”
地铁桥下停放着私家车/受访者供
“问北京”记者上周五晚高峰时段探访时发现，这个桥下停车场的出入口已经完成规划，收费系统也已通电。告示牌显示，规划车位43个，虽然没有正式营业，但已停满私家车。
记者注意到，桥下空间与两侧的居民活动绿地、辅路人行便道相连，附近小学生的通学公交停靠站也在这里。王女士担心，未来家长接送孩子可能有安全隐患，“放学以后，我们回小区最近的路就是从里边走，穿到这个要建成的停车场里回小区，要不然我们就得绕着外面人行横道走个大直角回小区，没有人是喜欢绕远路的”。
桥下停车场尚未营业，但设备已通电/记者摄
桥下空间停满私家车，旁边就是通学车位/记者摄
居民赵女士（化姓）则担心，桥下停车场出入口与地铁站、梨园淘宝城地下停车场出入口距离过近，机动车频繁进出叠加地铁和商场周边密集的非机动车流，以后可能进一步恶化区域交通环境，“我觉得会有点乱，那个地方车倍儿多，挤成一锅粥了”。
不过，居民张阿姨（化姓）对此有不同看法，她常和同伴在地铁口广场跳舞，多次目睹车主挪开石墩乱停车，她认为，修建收费停车场有利于规范管理。
桥下区域停满车辆（绿箭头指示处），还有车辆停在地铁站前广场（红箭头指示处）/记者摄
部分车主刻意寻找免费停车空间
“问北京”记者注意到，桥下停放的私家车多为天津、河北、河南、山西等外地牌照。刘先生（化姓）就是其中一名车主，他坦言，自己目前借住在附近亲戚家，周边小区长期车位一位难求，临时停车位按小时计费成本又过高，所以才将车停在桥下。
刘先生：这车不是京牌，没法天天开，但是，确实有个事应急我还必须得用个车。现在的问题就是，我这车没有一个长期固定能停的地方，虽然梨园这边老小区慢慢地都在改造，但是停车位都不够使。之前每天路过这儿，看着好多车都停在这儿，我就把车也放在这儿了……
记者：之后这变成收费停车场的话？
刘先生： 那我只能挪出去了……
桥下私停的车辆和通行的居民/记者摄
属地九棵树街道办的一名工作人员此前曾多次参与清理这里的违停车辆，她表示，有些居民和游客给她留下了深刻印象，“有一个人我觉得特别有代表性，他是咱附近小区的居民，自己本来在小区里面有车位，桥下栏杆拆了之后，他就发现这底下有人把车停进来，免费停车，他就把他原来的停车位给退了，物业就把这个车位租给别人了。后来，我们跟他说，这不能停车，他又没有停车位可以用了，跟他介绍旁边的停车场地，他又嫌太贵，后来他就还是停这儿。还有一个，他是青岛来北京旅游的，他把车开到咱们这桥下停，然后坐地铁去天安门广场那边玩，我们当时都想不明白为什么青岛的人都知道这有免费停车的，后来想，可能是从一些社交媒体上看到别人分享了”。
属地：建停车场是为了治理乱停车
针对桥下停车场改建争议，属地九棵树街道办事处工作人员回应说，尽管此地规划为代征绿地，但契合当下 “充分利用代征土地建设便民设施” 的要求，“它这块地的产权是京投的，这个停车场是利民的，它要在这开停车场，就要去交通委备案，正常是交通委审批完之后会给它一个备案证，然后批给它一个收费蓝牌，之后它就可以收费了。规划图上，这应该是代征绿地，但是现在倡导说把这些代征土地都先充分利用起来，建停车场这些设施是符合相关规定的。 ”
这位工作人员进一步解释说，今年（通州）区里开展护栏清理整治，桥下原有护栏因此拆除；而修建停车场正是为了根治乱停车现象，“桥下没拆栏杆的时候，是没有车乱停的，渐渐地这栏杆拆了，后来就有人宣传说这能免费停车，所以咱们这乱停的车就越来越多。说实在，咱周边的这些停车场也没有说一直是满的，相信回头收费之后，慢慢地这块乱停的车就少了。像栏杆、阻车桩这些我们之前都装过，现在是要求不让装，不过像这些个阻车的石墩现在还在，但总是被一些车主挪走，所以就想着有人能把这块管理起来”。
这名工作人员表示，接下来会根据居民反馈持续协调，尽量为居民保留休闲空间；针对通行安全顾虑，建议居民尽量绕行，避免穿行停车场，“居民要是非得穿行，那就注意看一下车，注意安全。咱们要是不放心，就稍微从边上绕一下，要不然您说这地儿，咱怎么能面面俱到呢？ ”
“问北京”记者致电停车场运营方 —— 通州区利民兴盛停车管理有限公司，工作人员证实， 当前停车场处于施工改造阶段，手续仍在办理中，还没有对外营业，对于居民的意见，将反馈给相关负责人 ，“目前还没建设完成，我们也还没投入使用、对外经营，给不了很肯定的答复。我这边跟领导反馈一下，您可以后期关注一下”。 这场桥下空间之争，已经超越 “停车与否” 的表层矛盾，更引发公众对地铁站周边交通综合治理的深层思考。 事件后续进展， “问北京”将持续关注。
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小 问 说
一边是遛弯嬉戏的民生需求
一边是收费管理的商业规划
这场桥下空间之争结果会怎样？
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